
Alessa — Dimentro DM-E1-Pro
来自Alessa芝加朗本地生产线的日常通勤踏板车 — 人体工学设计,支持快速充电。
为印尼最大的物流、电商及网约车平台提供大规模车队租赁运营经验。

来自Alessa芝加朗本地生产线的日常通勤踏板车 — 人体工学设计,支持快速充电。

提供封闭式车厢及敞篷货斗配置,适用于货运。已在Anteraja、Paxel、Mayora等物流场景验证。

面向乘客出行与高端网约车的小型电动两厢车。已与GSM-Vinfast及Koperasi Digital签约2,000台(2025–2027年)。
在南芝加朗East Jakarta Industrial Park设有自有生产基地的一体化电动车生态系统。

我们的二轮车队采用可换电电池运行。骑手无需充电,也不必拥有电池——只需在最近的换电站更换电池即可继续接单赚钱。电池状态管理由整个网络负责。
以上规格及资费数据来自Smoot Tempur Facelift产品手册(PT Smoot Motor Indonesia,2022年)及Swap Energy生态系统简报(2025年10月)。换电站数量与资费可能因运营方而变动。
两种方案均包含保养、全险、2年整车质保及合同期内的终身电池质保。
在线租赁支付平台:预订、账户管理,为骑手与车队运营方提供实时合同状态查询。按日结算方式契合零工经济骑手的实际收入周期。
电动车制造商、印尼最大的网约车与物流平台、金融机构,以及覆盖爪哇全岛的服务网络。
印尼电动摩托车销量在补贴仍有效的2024年达到峰值77,078台,而在补贴取消后的2025年降至55,059台,下降28.6%。一次性购车对补贴高度敏感,但日常使用则不受影响。
数据依据交通部型式认证登记(SRUT),由detikOto(2026年1月)及KabarBursa报道。补充说明:2025年8月AISMOLI曾预测全年销量仅为20,000至30,000台(Kompas),但实际数字远超该预测——不同来源间的差异均如实标注。
TEFA AUTO致力于连接职业教育与真实产业运营标准 — 以应对电动二轮车、现代踏板车及数字化维修工坊的转型趋势。

定期二轮车保养、调校、电动摩托车维护,以及专用最终检验工位。

数字化配件柜台,提供机油、刹车片、轮胎、配件等,配备高档等候区与免费洗车服务。

汇集学生、教师及行业专家共同建立专业服务标准的二轮产业人才实验室。
除销售与租赁外,我们还搭建了AI运营系统、LMS数字化学习平台,以及与合作学校的产教融合项目,让EV服务网络持续获得经过培训的技师人才。





欢迎在电动车租赁、物流、网约车及金融领域展开合作 — 请告诉我们您的需求。